Facebook冤不冤？精准投放政治广告的边界之辩

7月20日，由森海牧歌（浙江）海洋科技有限公司投资建设，中船集团通海型养殖工船专项办组织实施，中国舰船研究设计中心、中船集团第七一四研究所等单位联合设计，中船集团大连造船山船重工改装建造的全球首艘8万吨级通海型养殖工船“森海先锋”号正式交付。

“森海先锋”号的成功交付，标志着中船集团不仅构建了“装备制造+渔业养殖+海洋服务”的海洋领域“三产融合”模式，更探索出“央企主导、多维协同”的海洋经济创新发展模式。

“森海先锋”号总长224.9米、型宽32.2米、型深18.5米，建有7个养殖舱，养殖水体近8万立方米，定员30人，入中国船级社，悬挂五星红旗。该船由一艘旧船改造而成，在保留足够浮力与结构强度的前提下，于船舶侧舷、底部开孔，使养殖水体通海并进行智能化升级，改装后船体接近原远洋运输船舶结构强度，兼具远洋大型船舶特性与网箱自然换水能力，结构抗风浪17级，设计使用寿命不低于20年，是全球首艘正式通过获得中国船级社完全入级认证的通海型养殖工船，具有装备技术成熟可靠、成本低、效益好、深远海环境适应性强、可拓展功能多等特点。

定向使用大型老旧船舶改装为通海型养殖工船，是中船集团践行“科技赋能海洋 筑牢海上粮仓”的创新实践。2017年至今，中船集团联合东方渔业、中国船级社等行业单位，协同研发、共同持有通海型养殖工船相关20余项国内外专利，支撑建立通海型养殖工船技术标准和规范，为全球船舶再利用产业树立新标杆。目前，适宜改造为通海型养殖工船的国内外存量大型老旧船舶不低于1500艘。下一步，中船集团将聚焦深远海发展需求、自然环境禀赋，持续迭代优化系列通海型养殖工船工程技术方案。

在项目建造过程中，大连造船山船重工通过科学制定改装方案，从开工到交付，仅用时不到三个月高质量完成老旧船舶“华丽转身”。该船可通过南北巡弋、分舱养殖等方式保障全年生产，面临台风、赤潮、鱼病等灾害时可移动避灾；通过分舱养殖、南北接力、境外巡弋等技术模式，结合养殖鱼种特性，可在黄海至东海深远海区域每年生产2280至2800吨高品质鱼类；并可利用船舱、甲板等空间加装各种设备，丰富生产手段、提升经济效益。

未来，大连造船山船重工将秉持“安全环保、智能高效”的理念，推动海洋经济绿色低碳发展。立足通海型养殖工船专项工程，通过打造“蓝色粮仓+绿色能源”的融合发展模式，聚焦深远海方向，以实际行动践行央企担当，为实现中国式现代化贡献海洋力量。